Važiavimo galimybes lemia vidaus degimo variklio galia per transmisijos sistemą, todėl varomasis ratas įgauna sukimo momentą Mk, o varomasis ratas - sukimo momentą, kad žemė įgautų mažą horizontalią jėgą (liestinė jėga) ) per padangos modelį ir padangos paviršių.
Taikoma horizontali jėga Pk, turinti tą pačią varomąją jėgą ir priešingą kryptį. Ši Pk jėga yra varomoji jėga, stumianti traktorių į priekį (dar vadinama varomąja jėga). Kai varomoji jėga Pk yra pakankama priekinių ir galinių ratų pasipriešinimui riedėjimui į priekį ir žemės ūkio padargų pasipriešinimui įveikti, traktorius juda į priekį. Jei varomasis ratas yra nuleistas nuo žemės, tai yra varomoji jėga Pk lygi nuliui, varomasis ratas gali veikti tuščiąja eiga tik vietoje ir traktorius negali važiuoti; jei pasipriešinimo riedėjimui ir pasipriešinimo traukai suma yra didesnė už varomąją jėgą Pk, traktorius negali važiuoti. Galima pastebėti, kad ratinis traktorius važiuoja sąveika tarp varomojo sukimo momento varomųjų ratų ir žemės, o varomoji jėga yra didesnė už pasipriešinimo riedėjimui ir pasipriešinimo traumai sumą.